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机型简介

777-300ER(Extended Range)属于C型市场,-200型的增程型。机身每边设有5道登机门,其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改,增加了翼梢小翼和油箱容量。
  首架777-300ER飞机在2002年11月14日出厂,2003年2月24日首飞,同年10月15日在一次13H的ETOPS取证飞行中,完成了用1台发动机连续飞行330min的试验飞行,创下了ETOPS时间之最,将双发远程飞机的优势发挥到了极致。2004年3月16日取得适航证书,4月29日交付给首个客户法国航空。777-300ER计划是由法国航空提出开发的,但法国航空并不是第一家将-300ER投入运营的航空公司。日本航空为777-300ER的第二个客户,并率先投入运营。

基本信息

  • 中文名称波音777-300ER
  • 生产公司波音公司
  • 英文名称Boeing 777-300ER
  • IATA三字码77W 
  • 飞行员数量2人 
  • 四字码 B773 
  • 首飞日期1997年10月16日 
  • 机身长度73.9米 

国内占比

机型参数

  • 全长73.9米
  • 翼展64.8米
  • 飞机高度(垂直尾翼顶端)18.5米
  • 后掠翼31.64°
  • 机身宽度6.2米
  • 客舱宽度5.87米
  • 起飞所需跑道长度(于最大起飞重量时)3050米
  • 最大巡航速率950千米/小时
  • 正常巡航速率905千米/小时
  • 最大航程14690千米
  • 标准最大燃料容量181283升
  • 发动机型号GE90-115B1
  • 发动机个数2个
  • 最大起飞重量351500公斤
  • 最大落地重量251290公斤
  • 标准营运空重167800公斤
  • 载货量216.0立方米

意外事件

  • 2011年11月03日 2011年11月3日新加坡航空一架777-300ER(注册编号9V-SWQ),执飞航班编号SQ327,自英国曼彻斯特经德国慕尼黑至新加坡,于降落德国慕尼黑机场08R跑道时,主起落架多轮爆胎冒出大量浓密黑色烟雾,机艏一度上扬,上扬角度如果再多五度即可能造成仰翻(当时为全襟翼降落),随后整架飞机侧滑出跑道停止于草坪上,飞机停止时并未启动紧急逃生程序,而是在慕尼黑机场消防单位高效率的协助下疏散200名乘客与机组人员,事件中无人伤亡,但慕尼黑机场当局关闭两条跑道其中的一条,造成慕尼黑机场多航班取消或延误。事后调查发现飞航组员于降落触地时未启动反推力装置及开启减速板,以致因煞车力道过猛所引起的高温使主轮爆胎。
制造商:波音公司

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