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机型简介

757-200为波音最后定案的版本,并占了757系列的大多数。757-200亦有货运型(757-200F)及客货混合型(757-200M)。90年代后期,一些客运型757-200被改装为货机。客运型757-200有两种不同的舱门布置。一款为每边设3扇标准舱门,于机翼后方再加一扇较细的紧急逃生门,全部8扇门均设有充气逃生滑梯。另一款则为每边设3扇标准舱门(2扇于机翼前方,另一扇则于机翼后方),再于每边机翼位置加设2扇“嵌入式” (plug-type) 逃生门,取代设于机翼后方的标准舱门。757-200ER:加大航程型 (Extended-Range),从来没有完成设计阶段。一些航空公司称旗下总重量较高的-200型号为-200ER,特别是洲际航机。

基本信息

  • 中文名称波音757-200
  • 生产公司波音公司
  • 英文名称Boeing 757-200
  • IATA三字码752 
  • 飞行员数量2人 
  • 四字码 B752 
  • 首飞日期1982年2月19日 
  • 机身长度47.32米 

国内占比

机型参数

  • 全长47.32米
  • 翼展38.05米
  • 机翼面积181.25平方米
  • 飞机高度(垂直尾翼顶端)13.56米
  • 后掠翼25.0°
  • 展弦比7.988
  • 机身宽度3.7米
  • 机舱长度36.09米
  • 客舱宽度3.54米
  • 轮基距18.29米
  • 起飞所需跑道长度(于最大起飞重量时)1981米
  • 实用升限12800米
  • 正常巡航速率850千米/小时
  • 最大航程7600千米
  • 标准最大燃料容量43490升
  • 发动机型号PW2037,PW2040,RB211-535E4,RB211-535E4B
  • 发动机个数2个
  • 最大起飞重量115680公斤
  • 标准营运空重57840公斤
  • 载货量43.3立方米

意外事件

  • 2008年03月07日
  • 2002年07月01日 伯根航空301号班机为波音757-225型客机,于多米尼加起飞后9分钟,因仪器故障导致机员接收错误讯息。其后飞机失速坠毁,全机189人死亡。
  • 2001年09月11日 中国民用航空总局一架编号B-2510的波音737型客机被劫机,因燃料不足,以及劫机者对机长施暴,飞机于是失控,于广州旧白云机场坠毁。该机上75名乘客和7名机组人员遇难,另有18名乘客受伤。此外,另有中国民用航空总局编号B-2812的波音757-200型客机和中国西南航空编号B-2402的波音707型客机被撞击,分别有46名乘客遇难和有1名机组人员受伤,事后三架飞机全部报废。
  • 1996年10月02日 DHL快递公司611号航班为波音757-200F型货机,于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。DHL货机上两名飞行员全部遇难,而巴什克利安航空2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。
  • 1996年02月06日 美国航空77号班机(757-223)和联合航空93号班机(757-222)为911事件两架被劫持的飞机,其中77号航班撞入了美国国防部五角大楼,而93号航班则在宾夕法尼亚的尚克斯维尔坠毁。两机上均无人生还。
  • 1995年12月20日 秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机,于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁,61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉,以致未得到正确的飞行资料而坠海。
  • 1990年10月02日 美国航空965号班机为波音757-223型客机,于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时,偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。
制造商:波音公司

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