“会飞行”的工程师

培训部模拟机维护工程师

通讯员 洪卫民、袁翼鸣

盲降频率、标准离场、自动油门接通、松刹车、收襟翼、拉杆、收轮……这些听上去像飞行员起飞的操作动作,却是模拟机工程师每天预飞检查的一部分。在每天训练之前,模拟机维护工程师都要对模拟机做预飞检查、加载训练构型,确保飞行操纵、水平垂直导航等飞行系统功能以及座舱操作面板的所有指示灯光及开关正常,保证模拟机良好的运行状态,为每天的飞行训练拉开序幕,他们是“会飞行”的工程师!

2009年以来,厦航投入数亿元从加拿大引进了四台全世界最先进的模拟机,这些模拟机包含了与B737真飞机的驾驶舱高度拟真的设备、多达300项的故障模拟和世界各地的机场、跑道资料。培训部飞行训练中心模拟机维护工程师就是这高精尖设备的一线保障团队,默默无闻地辛勤劳作,以“严谨务实、精益求精”的态度和创造性的思维,把好模拟机的安全关、质量关,为飞行训练保驾护航。

1、印着厦航LOGO的模拟机“全身照”,在例行维护工作中,工程师们协同作战,定期针对模拟机各个系统做“全身体检”,提前发现问题并及时处理,让模拟机随时保持最佳适航状态。贺晟 摄

 

2、模拟机里的仪器仪表,百分之百的按照飞机驾驶舱的仪表结构建造,为了保证模拟机与真飞机的性能、操纵品质一致,每台模拟机每年必须完成180余项鉴定测试指南,确保飞行模拟设备符合鉴定要求。贺晟 摄

 

3、视景系统通过先进的图形建模程序,以三维方式向飞行员呈现地面、水、障碍物、机场和交通等情况,还可以模拟台风、雨雪、雷暴等复杂的天气现象。图为工程师们正对机顶的投影仪的光学器件进行校准,以保证视景系统的最佳呈现。贺晟 摄

 

4、模拟机维护处中央监控视屏提供模拟机实时动态信息,值班工程师通过分析监控的各项指标参数以及机舱内部动态,更加快捷的判断设备当前状态,以最快速度对突发状况做出处理。贺晟

 

5、计算机系统是模拟机的“大脑”,存储和处理模拟机的海量运行数据,图为模拟机维护工程师在计算机房仔细查看设备状态,执行模拟机预飞的检查工卡,保证模拟机运行状态良好。贺晟 摄

 

6、登机桥是机组进出模拟机的唯一通道,犹如飞机的廊桥一般,工程师认真检查登机桥收放功能是否正常,确保万无一失。贺晟 摄

 

7、运动系统有六条“大腿”,支撑着模拟机上下左右自由移动,使座舱产生俯仰、滚转、偏航六个自由度的运动,模拟出飞机的姿态及速度的变化。6条运动作动筒长时间、多角度的剧烈运动,可能会使机械产生磨损或者偏移,精准的测量与校准能保证运动系统的安全,防患于未然。贺晟 摄