拉瓜迪亚机场www.panynj.gov/airports/laguardia.html

　　纽约拉瓜迪亚机场（New York LaGuardia Airport）是位于美国纽约市皇后区以北的一座民用机场，毗邻法拉盛湾，距离曼哈顿市中心8英里，归纽约市政府所有。它是纽约市的三大机场之一，由纽约与新泽西港口管理局运营管理，为纽约市提供航空服务，此管理局同时也管理营运纽约市的约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy Inte...[全文]rnational Airport）和纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）。拉瓜迪亚机场以前纽约市长菲奥雷洛·H·拉瓜迪亚（Fiorello LaGuardia）的名字命名。
　　拉瓜迪亚机场有着漫长而传奇的历史，其前身作为私人机场始建于1929年，1937年机场被纽约市政府接管，于1939年作为商业机场开始启用。自1947年6月1日起，拉瓜迪亚机场被租借给纽约与新泽西港口管理局。该机场曾先后名为格伦·H.柯蒂斯机场（Glenn H. Curtiss Airport）和北滩机场（North Beach Airport），直至1953年更名为现名。
　　拉瓜迪亚机场总面积为680英亩，建设初期纽约市政府投资4000万美元，自港口管理局接管机场后总共投资14亿美元用于机场基础设施的建设和升级。机场海拔高度为6米（21英尺），拥有两条主跑道，即04/22跑道和13/31跑道，长度均为7000英尺，宽度均为150英尺。拉瓜迪亚机场由四座主客运航站楼组成，即A、B、C和D航站楼。其中，A航站楼是原机场的旧航站楼，曾先后名为海外航站楼和海事航站楼，共设有6个停机位，如今达美航空在A航站楼运营通航至芝加哥和华盛顿的国内航班；B航站楼即中央航站楼（CTB），长度为1300英尺，宽度为180英尺，占地面积约为75万平方英尺，设有35个停机位，B航站楼于1964年4月17日正式启用，为机场大多数的国内定期航班服务；C航站楼于1992年9月12日正式投入使用，总投资2.5亿美元，占地面积约为28000平方米（30万平方英尺），主要为通往波士顿和华盛顿特区的小时航班提供服务；位于机场东端的D航站楼由达美航空投资建设，设有10个登机门，于1983年6月19日正式投入使用，总投资约9000万美元，可以满足达美航空的波音757和波音767飞机的服务要求，该航站楼为达美航空的专用建筑，但其中一个登机门为加拿大低成本航空西捷航空服务。此外，拉瓜迪亚机场拥有一个五层停车场，提供超过6900个公共停车位，并于2011年引进预约系统。
　　2015年7月，纽约州州长宣布将投资高达40亿美元重塑拉瓜迪亚机场，预计2016年上半年改造计划开始破土动工。机场B航站楼将被推倒重建，同时该机场的全部四个航站楼将有交通连接在一起；改造计划还包括将有更好的公共交通连接机场，将为飞机和地面人员操控留下更多空间。预计改造工程将需要耗费4-5年时间完成。机场改造工程将创造8000个临时就业岗位。改造计划完工后，可创造1.8万个长期工作岗位，包括机场和为机场提供商业服务的人员。完工后，该机场旅客的年吞吐量将由目前2700万人次提高到3500万人次。
　　如今，拉瓜迪亚机场作为美国最繁忙的机场之一，年客运吞吐量超过2600万人次。机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务，大部分从拉瓜迪亚机场起飞的航班都是美国国内航线或是来往加拿大的航线，有少数季节性的国际航班会飞往阿鲁巴、巴哈马及百慕大。在该机场服务的航空公司包括美国航空、加拿大航空、达美航空、边疆航空、捷蓝航空、美国西南航空、精神航空、美国联合航空和西捷航空等，主要通航的城市有亚特兰大、旧金山、巴尔的摩、底特律、菲尼克斯、盐湖、华盛顿、迈阿密、波士顿、达拉斯-沃尔斯堡、圣地亚哥、洛杉矶和芝加哥等美国国内主要城市。
　　2014年，拉瓜迪亚机场年飞机起降共360834架次，年客运吞吐量为26954588人次，年货运量为7141吨，年邮运量为1608吨。