民航资源网
高级

民航资源网 > 民航资料 > 机型库 > 麦道DC-10-30

机型简介

DC-10-30为远程型。机体与DC-10-10相同,翼展增加3.05米,增加燃油箱,航程增加到10,010公里,主要用于远程国际航线。载客270~380人。由于最大起飞重量增加,所以在机身下主起落架之间又增加一起落架。采用3台CF6-50A或-50C,或-50C1,C2或C2B涡轮风扇发动机,单台推力218.0千牛(22227公斤),或227千牛(23163公斤),或233.5千牛(23827公斤),或236千牛(24082公斤)。最大起飞重量251745千克,或263085千克。1972年6月21日首次试飞,1972年11月21日获美国联邦航空局型号合格证,交付使用。

基本信息

  • 中文名称麦道DC-10-30
  • 生产公司麦道公司
  • 英文名称MD DC-10-30
  • IATA三字码D1C 
  • 飞行员数量3人 
  • 四字码 DC10 
  • 首飞日期1972年6月21日 
  • 机身长度55.4米 

机型参数

  • 全长55.4米
  • 翼展50.4米
  • 飞机高度(垂直尾翼顶端)17.7米
  • 机身宽度6.02米
  • 客舱宽度5.54米
  • 客舱高度6.02米
  • 起飞所需跑道长度(于最大起飞重量时)2847米
  • 实用升限12802米
  • 最大巡航速率908千米/小时
  • 最大速率982千米/小时
  • 最大航程10010千米
  • 可选最大燃料容量138720升
  • 发动机个数3个
  • 最大起飞重量259459公斤
  • 标准营运空重120742公斤

意外事件

  • 1999年12月21日 古巴航空1261号班机为一架向法国AOM航空租用的26年机龄DC-10-30型,于危地马拉城降落时冲出跑道,机头撞向民居,机上17人及地面9人死亡。
  • 1996年06月13日 印尼加鲁达航空(Garuda Indonesia)由日本福冈飞往印尼雅加达的GA865航班(飞机注册号PK-GIE,GA865为国际定期航班),机型为麦道 DC-10-30于福冈机场起飞,飞机离地9呎,机上的一号引擎发生故障而无法运行,但当时飞机速度已至升空速度无法停下,机长无可选择只有放弃起飞,并展开推力反向器。结果飞机坠落于跑道外的草坪上,起落架折断,飞机爆炸起火,全机275人当中,有3人死亡。
  • 1992年12月21日 荷兰马丁航空(Martinair)由阿姆斯特丹飞往葡萄牙法鲁的MP495航班(飞机注册号PH-MBN,MP495为假日包机),在雷雨天气下降落法鲁机场11跑道时遭遇风切变坠毁。造成54名乘客和2名机组人员死亡,106人受伤。该架麦道DC-10-30CF飞机在坠毁前已至少经历两次微下击暴流。此次空难亦称“法鲁空难”。
  • 1989年09月19日 法国联合航空(France united airlines)由布拉柴维尔经恩贾梅纳飞往巴黎的UT772航班,机型为麦道 DC-10-30(飞机注册号N54629,UT772为国际定期航班)从恩贾梅纳机场起飞,46分钟之后在撒哈拉沙漠上空爆炸解体,机上155名乘客和15名机组人员无一生还。1999年,该事件被法国一法院认为是6名利比亚人发动的恐怖袭击。
  • 1989年07月27日 大韩航空(Korean Air)由韩国金浦国际机场起飞,途中经停泰国曼谷廊曼机场、沙特阿拉伯的吉达后抵达利比亚的黎波里国际机场的KE803航班(注册号HL7328,机型麦道 DC-10-30),下午2时30分(韩国时间),当时的黎波里国际机场被大雾所笼罩,视界仅有240米,加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误,导致飞机在降落至27号跑道之前因燃油耗尽而坠毁。机上182名乘客和18名机组人员中72人遇难。
  • 1979年11月28日 新西兰航空(Air New Zealand Limited)NZ901航班(飞机注册号ZK-NZP,NZ901为南极洲定期观光航班)在埃里伯斯火山山腰坠毁,机上257人全部死亡。事后官方调查指出机长把飞机下降至低于飞行安全条例规定的下限导致意外。但新西兰法官彼得·马翰于1981年发表的另一份调查报告指责新西兰航空在没有通知机组人员的情况下,单方面修改航程飞行计划,亦同时责空中交通管制员容许NZ901航班下降至低于飞行安全条例规定的高度。
制造商:麦道公司

相关机型

热门机型