民航资源网
高级

民航资源网 > 民航资料 > 机型库 > 麦道DC-10-10

机型简介

DC-10-10是DC-10的基本型。采用3台通用电气公司CF6-6D涡轮风扇发动机,单台推力182.4DC-10千牛(18597公斤)。最大载客量345人,最大起飞重量185970千克。航程为6,100公里。适用于中短程航线使用。1970年8月29日首飞,1971年7月29日获美国联邦航空局型号合格证,1971年8月5日交付给美国航空公司投入运营。截止1986年12月,该型共交付133架。著名的奥比斯飞行眼科医院即用此型号的DC-10改装。

基本信息

  • 中文名称麦道DC-10-10
  • 生产公司麦道公司
  • 英文名称MD DC-10-10
  • IATA三字码D11 
  • 飞行员数量3人 
  • 四字码 DC10 
  • 首飞日期 
  • 机身长度55.5米 

机型参数

  • 全长55.5米
  • 翼展47.3米
  • 飞机高度(垂直尾翼顶端)17.7米
  • 机身宽度6.02米
  • 客舱宽度5.54米
  • 客舱高度6.02米
  • 起飞所需跑道长度(于最大起飞重量时)2625米
  • 实用升限12802米
  • 最大巡航速率908千米/小时
  • 最大速率982千米/小时
  • 最大航程6114千米
  • 可选最大燃料容量82134升
  • 发动机个数3个
  • 最大起飞重量195045公斤
  • 标准营运空重108940公斤

意外事件

  • 1989年07月19日 联合航空(United Airlines)由丹佛飞往芝加哥的UA232航班(飞机注册号N1819U,UA232为国内定期航班),由于飞行此班次的道格拉斯DC-10-10三引擎客机的二号引擎扇叶材料的瑕疵,叶片断裂且断裂后射出的碎片损坏了机上为数共三套的液压系统,导致各翼面的控制功能失效。机组人员在非值勤飞行员丹尼斯·费齐(Dennis E. Fitch)的协力下,靠着控制仅存的2具引擎调整飞行方向,让班机在艾奥瓦州苏城(Sioux City,Iowa)紧急迫降,结果造成285名乘客及11名乘务人员中有111人罹难,被称为“苏城空难”。
  • 1979年05月25日 美国航空(American Airlines)由芝加哥飞往洛杉矶的AA191航班,机型为麦道 DC-10-10,(注册号N110AA,AA191为国际定期航班)起飞时因左边引擎突然脱落导致襟翼失控和主仪表断电,飞行员因不明态势执行了错误的处理程序,以致飞机失速坠毁,导致机上271人及地面2人罹难。以机上人员罹难人数计,是次事件至今仍为美国本土史上伤亡最多的空难。以总伤亡人数计,则是9·11恐怖袭击事件前美国本土伤亡最惨重的空难。
  • 1972年06月12日 美国航空(American Airlines)由洛杉矶机场飞往拉瓜迪亚机场停经底特律都会韦恩县机场及水牛城尼亚加拉国际机场的AA96航班(飞机注册号N103AA,AA96为国内定期航班)在底特律飞往水牛城途中,因机尾货舱门设计缺陷,以致在爬升途中突然打开,导致爆炸性失压,机身左后方的货舱门脱落致飞机不完全受控。经过机长的努力,最终安全折返底特律。由于飞机在加拿大安大略省的温莎上空出事,因此亦被称为“温莎事件”。
制造商:麦道公司

相关机型

热门机型